لقد اجتذب ميناء شيتاغونغ، الذي رحب للتو بالتشغيل الكامل لمحطته الجديدة، اهتمام الصناعة بسبب مسألة أخرى.
ووفقا لتقارير وسائل الإعلام المحلية في بنجلاديش، فقد وقعت ثلاث حوادث متتالية من الصعود والسرقة في المرسى خارج شيتاجونج في الأسابيع الثلاثة الماضية.
منذ بداية هذا العام، كان هناك ما مجموعه 5 حالات مماثلة في المنطقة المحلية، حيث صعد أفراد مسلحون على متن السفن ليلاً وسرقوا معدات ومواد السفينة، مما أثار مخاوف جديدة على سلامة أصحاب السفن وطاقمها.
بالنسبة لوكلاء الشحن الذين يخدمون طريق بنغلاديش لفترة طويلة، فإن كفاءة الميناء آخذة في التحسن، ولكن مخاطر السلامة في منطقة الميناء تستحق أيضًا الاهتمام المستمر.
وقعت ثلاث عمليات سطو في ثلاثة أسابيع، ليصل المجموع إلى خمس عمليات سطو هذا العام
وفقًا لتقارير وسائل الإعلام المحلية، وقعت خلال الـ 18 يومًا الماضية ثلاث حوادث متتالية للاستيلاء على السفن في المرسى خارج ميناء شيتاجونج.
وفي نهاية يونيو/حزيران، صعد أكثر من 20 فردًا مسلحًا على متن سفينة شحن كانت تنتظر التفكيك ليلًا، وكان الطاقم تحت السيطرة مؤقتًا. تمت سرقة قطع غيار المحركات ومعدات السفن ومواد أخرى، مما أدى إلى خسارة حوالي 10 ملايين تاكا، أو ما يقرب من 80000 دولار أمريكي.
وفي وقت لاحق، تعرضت سفينتان أخريان لعمليات سطو مماثلة، وكلاهما حدث ليلاً، وكانت الأهداف الرئيسية هي قطع الغيار وإمدادات السفن والمعدات القيمة على متنها.
حتى الآن، وقعت 5 حوادث سرقة سفينة في شيتاغونغ هذا العام.
على الرغم من أن العديد من الحالات لم تتسبب في أي إصابات، إلا أن عمليات السطو المتكررة على متن السفن أثارت مخاوف أصحاب السفن ووكلاء الشحن وأفراد الطاقم.
لماذا يسهل استهداف المرسى خارج شيتاجونج؟
بالمقارنة مع أرصفة السفن، تحتوي المراسي الخارجية على عدد أكبر من السفن وتوزيعها على نطاق أوسع، وتحتاج العديد من السفن إلى الانتظار للرسو أو التحميل والتفريغ.
عادة ما يختار المجرمون قيادة القوارب الصغيرة بالقرب من السفن ليلاً، والصعود على متن السفينة عندما تكون يقظة الطاقم ضعيفة، والقيام بالسرقة. وبمجرد نجاحهم، يغادرون بسرعة.
وفقاً لتقرير الأمن البحري الصادر سابقاً عن مركز دمج المعلومات في سنغافورة، فإن أغلب الحوادث التي وقعت في مرسى شيتاجونج هي عمليات سطو انتهازية، حيث يعمل الجناة عادة في مجموعات من 2 إلى 10 أفراد، ويقومون في الأساس بسرقة قطع غيار السفن والإمدادات وممتلكات الطاقم. عند اكتشافهم، غالبًا ما يهربون بسرعة.
لماذا حظيت مدينة شيتاغونغ بالكثير من الاهتمام في الآونة الأخيرة؟
قبل بضعة أيام فقط، كانت محطة باتنغا للحاويات في شيتاغونغ تعمل بكامل طاقتها.
بعد تشغيل المحطة الجديدة، سيزيد الميناء طاقته الإنتاجية السنوية بنحو 450000 إلى 500000 حاوية مكافئة، وهو ما من المتوقع أن يخفف من مشكلة الازدحام-التي طال أمدها في المنطقة المحلية.
وفي الوقت نفسه، حقق ميناء شيتاغونغ أيضًا "رسوًا من الدرجة الصفرية" لفترة من الوقت، مما أدى إلى تحسين كفاءة الميناء بشكل كبير.
ومع ذلك، تشير حوادث الاستيلاء على السفن المتتالية الأخيرة إلى أن تحسين كفاءة الميناء لا يعني بالضرورة حل مشكلات السلامة في منطقة الميناء.
بالنسبة لشركات الشحن الدولية وأصحاب السفن، تؤثر قدرات تشغيل الموانئ وأمن الموانئ أيضًا على تكاليف تشغيل السفن وإدارة المخاطر.
ما هو تأثير ذلك على وكلاء الشحن؟
إن المخاطر الأمنية في منطقة الميناء تستحق الاهتمام
وعلى الرغم من أن هذا الحادث استهدف بشكل رئيسي السفن الراسية ولم يؤثر على عمليات التحميل والتفريغ العادية في الميناء، إلا أن عمليات السطو المتكررة على متن السفينة قد تدفع شركات الشحن إلى تعزيز الإجراءات الأمنية بشكل أكبر، كما ستزيد بعض السفن من مستويات التأهب أثناء الانتظار في المرسى.
قد تتأثر تكاليف التأمين والتشغيل
وإذا استمرت حوادث مماثلة في التزايد، فمن غير المستبعد أن تقوم بعض مؤسسات التأمين بإعادة تقييم مخاطر الطرق ذات الصلة، وقد يزيد مالكو السفن أيضًا استثماراتهم في الأمن، والرسوم، ومنع السرقة.
لا يزال طريق بنغلاديش بحاجة إلى الاهتمام بديناميكيات الميناء
في السنوات الأخيرة، واصلت شيتاغونغ تعزيز توسيع القدرات والبناء الرقمي، مما أدى إلى تحسن شامل في الكفاءة التشغيلية. ومع ذلك، بالإضافة إلى كفاءة الرصيف والتخليص الجمركي، قد تظل عوامل مثل أمن الميناء والظروف الجوية السيئة تؤثر على جداول الشحن والترتيبات اللوجستية.
يسعى ميناء شيتاغونغ إلى تحسين كفاءة الميناء وقد رحب أيضًا بالمحطات الجديدة التي يديرها رأس المال الأجنبي. ومع ذلك، فإن حوادث الاستيلاء على السفن الأخيرة تذكر الصناعة بأن القدرة التنافسية للموانئ لا تنعكس فقط في القدرة الإنتاجية وكفاءة التحميل والتفريغ، ولكن أيضًا في قدرات السلامة والأمن. بالنسبة لوكلاء الشحن، مع الاهتمام بما إذا كان الميناء مزدحمًا، يجب عليهم أيضًا الاستمرار في الاهتمام بسلامة الميناء وديناميكيات السفن وتحذيرات المخاطر من شركات الشحن، وإجراء ترتيبات النقل والتواصل مع العملاء مسبقًا.
