في 19 سبتمبر، بدأ بنك الاحتياطي الفيدرالي أول خفض لسعر الفائدة منذ أربع سنوات، حيث خفض سعر الفائدة على الأموال الفيدرالية بمقدار 50 نقطة أساس إلى 4.75% إلى 5.00%، وهو انخفاض فاق توقعات السوق. سيكون لخفض أسعار الفائدة سلسلة من ردود الفعل على الاقتصاد العالمي. بالنسبة لسوق بناء السفن، سيكون من المفيد تقليل تكاليف بناء السفن، وتضييق مكاسب وخسائر سعر الصرف، وتعزيز سوق بناء السفن الجديد. وينعكس تأثيرها بشكل رئيسي في الجوانب الثلاثة التالية.
1، الطلب الجديد على بناء السفن
سيؤدي خفض سعر الفائدة من قبل بنك الاحتياطي الفيدرالي إلى انخفاض تكاليف التمويل للشركات أو الأفراد الأمريكيين، وبالتالي تحفيز قطاعي الاستهلاك والاستثمار في الولايات المتحدة وتعزيز الاقتصاد المحلي. مع ارتفاع أسعار السلع والزيادة المطلقة في كمية وكمية المنتجات المستوردة في الولايات المتحدة، ستزداد الأرباح المتوقعة للشركات الأمريكية المحلية، مما سيدفع نمو حجم التجارة مع الشركاء التجاريين للولايات المتحدة، وحجم تجارة السلع، والاقتصاد العالمي. سيؤدي نمو حجم التجارة العالمية إلى تحفيز الطلب في سوق الشحن. وفي السنوات الأخيرة، وعلى خلفية ارتفاع معدلات التضخم وأسعار الفائدة، استمر حجم التجارة العالمية في الانخفاض. وفي عام 2021 بلغ معدل نمو حجم التجارة البحرية 3.4%، لكن في عام 2022 تقلص معدل نمو حجم التجارة البحرية إلى -0.3%. وبعد الضغط على زر الإيقاف المؤقت لرفع أسعار الفائدة، انتعش معدل نمو حجم التجارة البحرية إلى 2.4% في عام 2023. وقد تسبب تباطؤ حجم التجارة البحرية العالمية في قمع معين للطلب في سوق الشحن. ومن المتوقع أنه بعد تنفيذ خفض سعر الفائدة من قبل بنك الاحتياطي الفيدرالي، فإن ذلك سيدفع نمو حجم التجارة العالمية. سيؤدي انتعاش الطلب التجاري إلى تعزيز التطوير طويل المدى لسوق بناء السفن الجديد على أساس التطور الأخضر لصناعة بناء السفن وتجديد السفن القديمة التي تقود السوق.
2، تكلفة بناء السفن
قبل خفض سعر الفائدة من قبل بنك الاحتياطي الفيدرالي، كانت الزيادة في تكاليف استيراد معدات الطاقة والدفع، والمعدات الميكانيكية والكهربائية، ومعدات الاتصالات المقومة بالدولار الأمريكي، بسبب التضخم وارتفاع أسعار الفائدة من قبل بنك الاحتياطي الفيدرالي، مما أدى إلى زيادة كبيرة في ضغط التكلفة على أحواض بناء السفن. . بعد التخفيض غير المتوقع لسعر الفائدة من قبل الاحتياطي الفيدرالي هذه المرة، قد تنخفض تكلفة شراء معدات السفن التي يجب أن تعتمد على الواردات في طلبات السفن الجديدة اللاحقة، وسيتم تقليل الضغط على التحكم في تكاليف أحواض بناء السفن. وفي الوقت نفسه، نظرًا لأن خفض أسعار الفائدة أدى إلى حد ما إلى خفض تكاليف التمويل لأصحاب السفن وشركات الشحن المستقلة، فإن النفقات المالية التي يتعين عليهم تحملها ستنخفض أيضًا، مما سيساعد على زيادة التدفق النقدي للمستثمرين وتعزيز استعدادهم للاستثمار في السفن الجديدة. ، وتشجيع مالكي السفن المحتملين على زيادة خططهم لشراء سفن جديدة وتوسيع أساطيلهم.
3، تبادل المكاسب والخسائر
وخفض الاحتياطي الفيدرالي أسعار الفائدة أكثر من المتوقع، مما أدى إلى انخفاض عائد سندات الخزانة الأمريكية، وانخفاض التقييم وأسعار الخصم، وارتفاع الأسهم الأمريكية وأسواق الأسهم العالمية. في الوقت نفسه، وبسبب الانخفاض العام في عوائد المنتجات المالية، والذي أدى إلى ارتفاع أصول الملاذ الآمن وتدفقات رأس المال إلى الخارج، سيواجه الدولار الأمريكي ضغوطًا هبوطية. وباعتباره العملة الاحتياطية الرئيسية، فإن خفض سعر الفائدة على الدولار الأمريكي من قبل بنك الاحتياطي الفيدرالي سوف يضعف موقفه القوي، مما يؤدي إلى ارتفاع عملات الدول الأخرى نسبيا. وبعد أن يفتح بنك الاحتياطي الفيدرالي قناة خفض أسعار الفائدة هذه المرة، فقد يؤدي ذلك إلى اتجاه تنازلي في مؤشر الدولار الأمريكي واتجاه تصاعدي في العملات الرئيسية الأخرى على المدى القصير. إذا ارتفع سعر صرف اليوان الصيني مقابل الدولار الأمريكي بشكل ملحوظ مقارنة بالين الياباني والوون الكوري، فإن القدرة التفاوضية لشركات الشحن في الطلبات الجديدة اللاحقة ستضعف نسبيًا. من حيث الدخل، حيث يتم تسوية السفن المصدرة بالدولار الأمريكي، إذا أظهر مستوى سعر الصرف الحالي الودي نسبيًا تحولًا كبيرًا، فسيؤدي ذلك إلى تضييق هامش ربح شركات بناء السفن إلى حد ما.
