وفي 12 يوليو/تموز بالتوقيت المحلي، تعرضت سفينة تجارية لهجوم في المياه القريبة من شبه جزيرة مسندم في مضيق هرمز. تعرضت سفينة الحاويات "جي إف إس جالاكسي"، التي ترفع العلم القبرصي، لهجوم من قبل قوات الحرس الثوري الإسلامي الإيراني، مما أدى إلى تعرضها لأضرار واشتعلت فيها النيران. واضطر أفراد الطاقم إلى ترك السفينة، مما أدى إلى وقوع إصابات وأزمة في الملاحة على طول الممر المائي.
تعرضت "جي إف إس جالاكسي" لضربة في مؤخرتها أدت إلى نشوب حريق كبير، ولحقت أضرار بالغة بغرفة المحرك وفقدت السفينة قدرتها على الإبحار تمامًا. واضطر الطاقم إلى الإخلاء في قوارب النجاة. أطلقت السلطات العمانية على الفور عملية إنقاذ، حيث أنقذت 23 من أفراد الطاقم، بينما لا يزال واحد في عداد المفقودين. جهود البحث-و-الإنقاذ مستمرة.
في وقت وقوع الحادث، كانت السفينة تعمل على طريق شرق آسيا والشرق الأوسط، بموجب ترتيب تحميل مشترك ثلاثي بين خطوط الشحن ONE وOOCL وKMTC. غطى خط سير الرحلة العديد من الموانئ الصينية الرئيسية، حيث وصل إلى تشينغداو وشانغهاي ونينغبو وشيامن وقوانغتشو نانشا وشنتشن داشانوان وغيرها.
وفي أعقاب الهجوم، أعلنت إيران أنه بسبب الظروف غير الآمنة الناجمة عن التدخل غير القانوني من القوى الأجنبية، سيتم إغلاق مضيق هرمز على الفور.
وأجبر الحريق جميع أفراد الطاقم على ترك السفينة. السفينة المعنية هي سفينة الحاويات التي تحمل العلم القبرصي GFS Galaxy (IMO 9401271). تم بناؤه في عام 2009، وتبلغ سعته القصوى للحاويات حوالي 6,966 حاوية مكافئة.
تديرها شركة ONE Japan Ocean Network Leasing، وهي منخرطة منذ فترة طويلة بشكل كبير في الطرق الرئيسية بين آسيا والشرق الأوسط وهي شركة النقل الرئيسية على طريق الشرق الأوسط. السفينة المتورطة في هذه الحادثة لا يتم تشغيلها من قبل شركة شحن واحدة ولكنها تتبنى النموذج السائد للمقصورة المشتركة-في الصناعة، والذي يشمل ثلاث-شركات ملاحية معروفة جيدًا، مع تغطية واسعة جدًا للطرق:
1--رابط شبكة محيطية واحدة: رمز المسار المقابل IAW
2--خط OOCL Orient Overseas: رمز المسار المقابل PSGP
3-- شركة KMTC Korea Shipping: شارك في عملية المقصورة المشتركة هذه في وقت واحد
ينقل طريق آسيا-الشرق الأوسط الذي يتم تشغيله بشكل مشترك من قبل ثلاث شركات شحن كمية كبيرة من بضائع الاستيراد والتصدير المحلية عبر الحدود. سيؤثر الهجوم المفاجئ على السفينة هذه المرة بشكل مباشر على وقت تسليم البضائع للرحلة المقابلة، وهناك احتمال كبير لسلسلة من المشاكل مثل التأخير وتخطي السفن وتغييرات الموانئ.
ردًا على الهجوم الأخير على جولة GFS GALAXY، يُقترح على جميع الممارسين-عبر الحدود:
1. قم بالتحقيق بشكل عاجل في الشحنات الأخيرة لطرق ONE وOOCL وKMTC في الشرق الأوسط والتحقق مما إذا كانت تتطابق مع الرحلة المعنية.
2. انتبه جيدًا للإعلانات اللاحقة لشركة الشحن فيما يتعلق بتأخير جدول السفن وتغييرات الموانئ والمطالبات، وقم بمزامنتها على الفور مع العملاء في الخارج.
3. بالنسبة للشحنات الأخيرة إلى طريق الشرق الأوسط، من الضروري حجز فترات زمنية كافية مسبقًا لتجنب خرق النظام للعقد واحتجاز الحاويات ورسوم احتجاز الميناء الناجمة عن المخاطر الجيوسياسية المفاجئة.
